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CERTIFICACIÓN: «Good Distribution Practices» para Productos Farmacéuticos.

Los procesos de distribución y cadenas de suministro de la industria farmacéutica requieren de rigurosos controles que permiten un correcto manejo de sus productos. Estos controles se miden bajo estándares de calidad que certifican las buenas prácticas de distribución garantizando el compromiso de las organizaciones y empresas de servicios de distribución y transporte. Por esto, es importante que empresas del sector logístico, de transporte y carga puedan ser avaladas con este tipo de certificaciones asegurando la adecuada formación, análisis de riesgos o sistemas de seguridad para llevar a cabo los servicios de distribución acordes a las normativas y legislaciones vigentes.

La experticia y compromiso de empresas como Smart Logistics Group les ha permitido recibir la certificación GDP (Good Distribution Practices) que garantiza un apropiado manejo y distribución de productos farmacéuticos para el tránsito marítimo internacional. El grupo logístico recibe la certificación demostrando que está capacitado para transportar productos de la industria farmacéutica con los más altos estándares de calidad y seguridad internacionales. Esto ubica a Smart en una posición privilegiada frente a la competencia, permitiéndole una vez más ser reconocidos dentro del sector logístico y de carga por su profesionalismo y preparación.

The SOLAS Container Weight Verification Requirement becoming effective on July 1

In order to accomplish the SOLAS Container Weight Verification Requirement (Safety of Life at Sea Convention), we would like to inform our clients that from the 1st of July 2016 it will be mandatory the verification of the gross mass of loaded  containers before they are shipped. The SOLAS requirement for weighing containers is an international regulation thus any container with no Verified Gross Mass (VGM) information will not be loaded.

NO VGM = NO LOAD

The shipper is responsible for the proper weight verification of every loaded container. This VGM information then has to be provided to the shipping line with enough time to allow the right procedures for the ship loading plan.

*Shipper means a legal entity or person named on the Bill of Lading or Sea Waybill or equivalent multimodal transport document (e.g. “through” bill of lading, Sea waybill) as shipper and/or who (or in whose name or on whose behalf) a contract of carriage has been concluded with a shipping company.

The SOLAS convention notes the following two methods that can be done before or after receiving the load at the port terminal:

1. By weight (Maritime terminal or a third party): Once the container is completely loaded, it has to be weighed on its own or along with the truck transporting it, in which case the tare, trailer and fuel weight would be subtracted.
2. By calculation (Shipper): Weighing all packages and cargo items including the mass of pallets, dunnage and other securing material and adding the tare mass of the container. This requires an approved certified method (a calibrated scale) according to the ISO 9001 standard or its equivalent which includes control procedures to meet national certification and calibration requirements.

We as Smart Logistics, can provide a weighing service in case shippers do not have access to a proper calibrated scale meeting the requirements of weight verification method 2. This weighing service will take place within maritime terminals or with a port community agent. The fees will vary depending on the port of departure and maritime terminals. In this case a weighing certificate would be sent to the shipper who will need to keep it until the shipment has arrived to its final destination.

Please feel free to contact us for any further details.

Reciclaje de concreto, sostenibilidad de España a México

El reciclaje de concreto es un proceso sostenible que promueve la reutilización de los restos de concreto como compuestos para la producción de concreto nuevo u otros materiales para construcción. Este proyecto consistía en una trituradora que permite este proceso de reciclaje del concreto. El equipo de Smart resolvió el envío desde el puerto de Sagunto en Valencia, España hasta el puerto de Veracruz en México. La carga en total tenía un peso de 27 toneladas y tenía las siguientes dimensiones: 2,66 x 4,05 x 12,85 mts (ancho, alto y largo).

Envío especial: Tres cabezas tractoras hacia Emiratos Árabes Unidos

Recientemente a Smart Logistics Group se le encargó enviar 3 cabezas tractoras dentro de un contenedor flat rack plegable de 40 pies desde Portugal hasta Emiratos Árabes Unidos. Se requirió de una carga de gran precisión debido al tamaño del envío, el cual se hizo montando dos cabezas tractoras opuestas la una de la otra y la tercera cabeza encima de estas dos. Fue necesario desarmar cuidadosamente algunas partes de estos camiones como las ruedas delanteras, para así poder cumplir con los requisitos del transporte terrestre y marítimo exitosamente. Como gestores del proyecto y expertos consultores, el equipo de Smart manejó un plan logístico en todas las fases del proyecto, desarrollando planes de ruta, planes de contingencia, evaluación de costes y cuestionarios del servicio, aspectos clave para este tipo de proyectos.

Quieres saber más sobre esta y otras soluciones logísticas?

Carga pesada enviada exitosamente desde España hasta Bangladesh

En mayo de 2016, trabajamos en un proyecto de carga para Arbour Shipping el cual consistió en un envío de unas bobinas de laminas metálicas de hierro o acero no aleado desde el puerto de Valencia en España hasta el puerto de Chittagong, el puerto marítimo más importante en Bangladesh. Se movieron en total 40 bobinas en 13×20’DV contenedores con un peso bruto de casi 270 toneladas.

El envío empezó en Sagunto, un pueblo cerca a Valencia, en España, desde donde fue transportado por carretera hasta el almacén en Valencia y luego enviado a puerto para su transporte hasta el destino final Chittagong. El envío se realizó exitosamente bajo términos EXW para el transportista español ArcelorMittal.