{"id":3441,"date":"2017-06-07T11:14:25","date_gmt":"2017-06-07T09:14:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.smartlg.com\/?page_id=3441"},"modified":"2023-01-19T12:44:19","modified_gmt":"2023-01-19T10:44:19","slug":"informacion-util","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.smartlg.com\/es\/informacion-util\/","title":{"rendered":"Informaci\u00f3n \u00fatil"},"content":{"rendered":"

[vc_row row_fullwidth=\u00bb1″ row_vertical_center=\u00bb1″ bg_parallax=\u00bboff\u00bb bg_scroll=\u00bbh,-1″ font_color=\u00bb#ffffff\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1674125061467{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;padding-top: 100px !important;padding-right: 100px !important;padding-bottom: 100px !important;padding-left: 100px !important;background-image: url(http:\/\/www.smartlg.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/smart-logistic-slider-web-7.jpg?id=4793) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\u00bb][vc_column width=\u00bb1\/4″][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2″][vc_custom_heading text=\u00bbInformaci\u00f3n \u00fatil\u00bb font_container=\u00bbtag:h2|font_size:54|text_align:center|color:%23ffffff\u00bb google_fonts=\u00bbfont_family:Raleway%3A100%2C200%2C300%2Cregular%2C500%2C600%2C700%2C800%2C900|font_style:600%20bold%20regular%3A600%3Anormal\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1610″ alignment=\u00bbcenter\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/4″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row bg_parallax=\u00bbon\u00bb font_color=\u00bb#ffffff\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1496830933610{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;padding-top: 40px !important;padding-bottom: 40px !important;background-color: #f1f1f1 !important;}\u00bb][vc_column][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n

Queremos que nuestros clientes y amigos entiendan mejor las soluciones y servicios que damos a diario. Por eso proporcionamos esta informaci\u00f3n \u00fatil sobre los servicios transitarios y los t\u00e9rminos de las cadenas de suministro.<\/span><\/h2>\n

\u00a1Ahora puedes conocernos mejor!<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=\u00bb70″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_tta_accordion active_section=\u00bb\u00bb collapsible_all=\u00bbtrue\u00bb][vc_tta_section title=\u00bb\u00bfQu\u00e9 son los Incoterms?\u00bb tab_id=\u00bbQue-son-incoterms\u00bb el_class=\u00bb.lsow-accordion.style3 .lsow-panel .lsow-panel-title, .lsow-dark-bg .lsow-accordion.style3 .lsow-panel .lsow-panel-title { color: purple; }\u00bb][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=\u00bb3379″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]

Incoterms 2010<\/h3>
<\/div>[vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1496832462846{padding-top: 15px !important;}\u00bb]<\/p>\n

Cada vez que comercialices con bienes puedes utilizarlos Incoterms para definir un acuerdo como vendedor o comprador. Esto ayudar\u00e1 a ambos a negociar los t\u00e9rminos bajo los cuales se crea un acuerdo o contrato. Los Incoterms son t\u00e9rminos o reglas comerciales aceptados globalmente para definir las funciones que compradores y vendedores en el acuerdo de transporte, riesgo y otras responsabilidades fijadas bajos los contratos de venta para el comercio interno e internacional.<\/p>\n

La \u00faltima revisi\u00f3n vigente de estos t\u00e9rminos, entr\u00f3 en vigor en 2011, estos son los Incoterms 2010 y consiste en 11 Incoterms clasificados por los modos de transporte.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbIncoterms para cualquier modo de transporte:\u00bb tab_id=\u00bb1496820161852-24d9e801-3afc\u00bb el_class=\u00bb.lsow-accordion.style3 .lsow-panel .lsow-panel-title, .lsow-dark-bg .lsow-accordion.style3 .lsow-panel .lsow-panel-title { color: purple; }\u00bb][vc_row_inner][vc_column_inner]

Incoterms para cualquier modo de transporte<\/h3>
<\/div>[vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″]

EXW - Ex Works (F\u00e1brica)<\/h3>
<\/div>[vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1498210392763{padding-top: 15px !important;}\u00bb]<\/p>\n

\u00c9ste es el incoterm m\u00e1s conveniente para el vendedor, quien simplemente pone la mercanc\u00eda a disposici\u00f3n del comprador en el lugar acordado, normalmente en las instalaciones del vendedor. Los costes de todo el transporte (incluyendo carga y descarga) y costes aduaneros correr\u00e1n a cuenta del comprador. Los riesgos y responsabilidades tambi\u00e9n son del comprador, a partir del lugar de carga.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″]

FCA - Free Carrier (Franco transportista)<\/h3>
<\/div>[vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1498210414746{padding-top: 15px !important;}\u00bb]<\/p>\n

El vendedor deber\u00e1 pagar el transporte de la mercanc\u00eda por sus propios medios, y entregarlo al transportista designado por el comprador. Este incoterm es m\u00e1s adecuado para transporte multimodal, en cuyo caso puede emplearse en lugar de FOB. FCA tambi\u00e9n es apropiado para embarques en buques de contenedores donde no haya transporte ferroviario.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″]

CPT - Carriage Paid To (Transporte pagado hasta)<\/h3>
<\/div>[vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1498210453098{padding-top: 15px !important;}\u00bb]<\/p>\n

El vendedor asume los costes y la responsabilidad de cerrar el contrato de transporte hasta un lugar determinado en el pa\u00eds de destino. La responsabilidad del vendedor, sin embargo, llega hasta que la mercanc\u00eda se carga en el primer transporte en el pa\u00eds de origen. El incoterm es adecuado para transporte multimodal, y se emplea en lugar de CFR. CPT tambi\u00e9n es apropiado para embarques en buques de contenedores donde no haya transporte ferroviario.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″]

CIP - Carriage & Insurance Paid (Transporte y seguro pagados hasta)<\/h3>
<\/div>[vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1498210485902{padding-top: 15px !important;}\u00bb]<\/p>\n

Como CPT, pero el comprador tambi\u00e9n se encarga del seguro de la carga hasta el lugar de entrega. En caso de que se produzcan da\u00f1os o p\u00e9rdida total de la mercanc\u00eda, el comprador puede reclamar al seguro contratado por el comprador. Es el incoterm m\u00e1s adecuado para transporte multimodal y puede emplearse en lugar de CIF. CIP tambi\u00e9n es apropiado para embarques en buques de contenedores donde no haya transporte ferroviario.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″]

DAT - Delivered At Terminal (Entregado en terminal)<\/h3>
<\/div>[vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1498210550750{padding-top: 15px !important;}\u00bb]<\/p>\n

El vendedor asume los costes y la responsabilidad de cerrar el contrato de transporte hasta que la mercanc\u00eda se entregue al comprador en el lugar determinado, normalmente en el pa\u00eds de destino o en frontera. Los riesgos y responsabilidades se transfieren al comprador en el punto de entrega. El comprador hace frente a los costes de despacho de importaci\u00f3n y la descarga o manipulaci\u00f3n de la mercanc\u00eda.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″]

DAP - Delivered At Place (Entregado en punto de destino)<\/h3>
<\/div>[vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1498210631481{padding-top: 15px !important;}\u00bb]<\/p>\n

El vendedor asume los costes y la responsabilidad de cerrar el contrato de transporte hasta un lugar determinado en el pa\u00eds de destino, que puede ser un muelle, frontera o almac\u00e9n. El comprador tiene que ocuparse de la descarga, el transporte de entrega y el despacho de importaci\u00f3n. Los riesgos y responsabilidad se transfieren en el mismo momento que la mercanc\u00eda.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″]

DDP - Delivered Duty Paid (Entregado con derechos pagados)<\/h3>
<\/div>[vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1498210669261{padding-top: 15px !important;}\u00bb]<\/p>\n

El vendedor es el \u00fanico responsable de los costes y riesgos durante el viaje de la mercanc\u00eda desde sus instalaciones hasta la puerta de las instalaciones del comprador, incluyendo todos los aranceles y el despacho de exportaci\u00f3n, pero excluyendo la descarga de la mercanc\u00eda en las instalaciones del destinatario. No tiene obligaci\u00f3n de asegurar la mercanc\u00eda, pero es habitual que el vendedor lo haga. Este incoterm pone los mayores riesgos en el vendedor, ya que tiene que afrontar todos los costes en caso de cualquier problema durante el env\u00edo.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbIncoterms exclusivos para transporte mar\u00edtimo y fluvial\u00bb tab_id=\u00bb1496820373848-a668a8dd-1cfb\u00bb el_class=\u00bb.lsow-accordion.style3 .lsow-panel .lsow-panel-title, .lsow-dark-bg .lsow-accordion.style3 .lsow-panel .lsow-panel-title { color: purple; }\u00bb][vc_row_inner][vc_column_inner]

Incoterms exclusivos para transporte mar\u00edtimo y fluvial:<\/h3>
<\/div>[vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″]

FAS - Free Alongside Ship (Franco al costado del buque)<\/h3>
<\/div>[vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1498212845027{padding-top: 15px !important;}\u00bb]<\/p>\n

El vendedor deber\u00e1 asumir los costes y cerrar el contrato de transporte de los bienes\u00a0hasta el costado del buque. El comprador asumir\u00e1 el coste y riesgo desde ese punto. Hasta ah\u00ed, el vendedor corre con los gastos, incluido el despacho aduanero de exportaci\u00f3n. Normalmente est\u00e1 asociado con cargas break bulk o heavy lift cargo.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″]

FOB - Free On Board (Franco a bordo)<\/h3>
<\/div>[vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1498211836666{padding-top: 15px !important;}\u00bb]<\/p>\n

El vendedor es quien asume los costes y la responsabilidad de cerrar el contrato de transporte de la mercanc\u00eda desde sus instalaciones hasta el puerto, incluyendo la carga en el buque indicado por el comprador. La responsabilidad y riesgos de la mercanc\u00eda pasan al comprador cuando la carga pasa por la borda del buque.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″]

CFR - Cost and Freight (Coste y flete)<\/h3>
<\/div>[vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1498212619824{padding-top: 15px !important;}\u00bb]<\/p>\n

El vendedor asume los costes y cierra el contrato de transporte hasta el puerto de destino, pero su responsabilidad termina en el momento en el que la mercanc\u00eda pasa por la borda del buque en el puerto de origen. La responsabilidad se transfiere al comprador cuando se le entrega el documento de transporte \u2013 un B\/L limpio a bordo. La responsabilidad de cerrar el contrato y de asumir los costes del transporte posterior a la llegada al destino se transfieren al comprador en el momento en el que la mercanc\u00eda sobrepasa la borda del buque.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″]

CIF - Cost, Insurance and Freight (Coste, seguro y flete)<\/h3>
<\/div>[vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1498212610759{padding-top: 15px !important;}\u00bb]<\/p>\n

Este incoterm es como el CFR, pero el vendedor es responsable de hacer frente al coste del seguro de la\u00a0mercanc\u00eda hasta la llegada al puerto de destino. Como en el CFR, el vendedor se ocupa de cerrar el contrato de transporte mar\u00edtimo, pero no es responsable de los bienes durante este trayecto. En caso de da\u00f1o o p\u00e9rdida, el comprador puede reclamar al seguro contratado por el vendedor.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_tta_section][\/vc_tta_accordion][vc_tta_accordion active_section=\u00bb\u00bb collapsible_all=\u00bbtrue\u00bb][vc_tta_section title=\u00bb\u00bfQu\u00e9 es el Cold Treatment?\u00bb tab_id=\u00bbQue-es-cold-treatment\u00bb el_class=\u00bb.lsow-accordion.style3 .lsow-panel .lsow-panel-title, .lsow-dark-bg .lsow-accordion.style3 .lsow-panel .lsow-panel-title { color: purple; }\u00bb][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=\u00bb3068″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]

Cold Treatment<\/h3>
<\/div>[vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1631802675018{padding-top: 15px !important;}\u00bb]<\/p>\n

El Cold Treatment es un tratamiento de fr\u00edo al que se somete a ciertas frutas, principalmente a c\u00edtricos y fruta de hueso, con el fin de controlar y exterminar la plaga de la mosca de la fruta, durante el viaje de la mercanc\u00eda y hasta llegar a su destino en el contenedor.<\/p>\n

El tratamiento comienza una vez la mercanc\u00eda ha sido cargada en los contenedores reefer en almacenes especializados, nunca en el almac\u00e9n propio del exportador. Desde Smart Logistics Group<\/strong><\/span> aconsejamos e informamos al exportador desde un primer\u00a0momento, puesto que este es el \u00fanico responsable de que se cumpla el tratamiento, ya que el importador solo debe exigir y prevenir al exportador de la normativa en su pa\u00eds para introducir la fruta. (Pensando en exportar o importar tu cosecha? Escr\u00edbenos)<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

La duraci\u00f3n del tratamiento y la temperatura requerida est\u00e1n definidos siguiendo los protocolos establecidos por las Autoridades Fitosanitarias de importaci\u00f3n de cada pa\u00eds (USA, CHINA, KOREA, TAIWAN, etc.). Por ello, es el importador quien debe informarse sobre las restricciones y la legislaci\u00f3n que existe en su pa\u00eds antes de importar la fruta.<\/p>\n

Por lo tanto, los objetivos principales del Cold Treatment son:<\/strong><\/p>\n