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AVISO IMPORTANTE: Nueva convocatoria de huelga en el sector de la estiba en España

Nueva convocatoria de huelga en el sector de la estiba en España.

Lamentablemente, una vez más, les informamos de la convocatoria de huelga en el sector de la estiba en España, planteada para su realización los días 7, 9, 14 y 15 (por 48 horas seguidas), 19, 21 y 23 de junio del 2017, de 8:00 am hasta las 8:00 am del día siguiente, en las horas impares (es decir: de 9 a 10; de 11 a 12; de 13 a 14; de 15 a 16; de 17 a 18; de 19 a 20; de 21 a 22; de 23 a 24; de 1 a 2; de 3 a 4; de 5 a 6 y de 7 a 8 horas).

Por favor, tener en cuenta que debido a la huelga se podrán generar retrasos en las salidas, congestión en los puertos e incluso cancelación de escalas por parte de las navieras, por lo que Smart Logistics Group no podrá hacerse responsable de los inconvenientes que se puedan generar.

Como siempre, desde Smart Logistics Group los mantendremos informados sobre las novedades que se puedan generar.

Para más información, por favor ponerse en contacto con nuestro equipo de Smart.

Actualización de la noticia (08/06/17):

Las convocatorias de huelga anunciadas para el mes de Junio están previstas en las siguientes fechas:

  • Días Junio 9, 19, 21 y 23  en horas impares
  • Días 14 al 16 de Junio 48 h – paro ininterrumpido

Para más información, por favor ponerse en contacto con nuestro equipo de Smart.

Actualización de la noticia (16/06/17):

Los sindicatos de estibadores han enviado un preaviso con las siguientes fechas nuevas de convocatorias de huelga:

  • Días 19, 21, 23, 26, 27 y 26 de Junio en horas impares
  • Días 3, 4, 6 y 7 de Julio en horas impares

Para más información, por favor ponerse en contacto con nuestro equipo de Smart.

Actualización de la noticia (23/06/17):

Los sindicatos de estibadores han cancelado las siguientes fechas de huelga convocadas anteriormente:

  • Días 23, 26, 27 y 26 de Junio CANCELADAS

Sin embargo, las siguientes fechas de junio y julio para la convocatoria de huelga siguen confirmadas:

  • Días 29 y 30 de junio y 3, 4, 6 y 7 de Julio en horas impares VIGENTES

En Smart seguiremos manteniendo la información actualizada. Para más información, por favor ponerse en contacto con nuestro equipo de Smart.

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Exportando fruta de hueso, la apuesta de Smart.

Exportando fruta de hueso, la apuesta de Smart.

En Smart Logistics hemos comenzado ya la campaña de exportación de fruta de hueso, nuestra gran apuesta de este año, ya que las estimaciones indican que, al menos, duplicaremos el volumen alcanzado en 2016. (Mira otros proyectos exitosos aquí)

Según FEPEX (Federación Española de Asociaciones de Productores Exportadores de Frutas, Hortalizas, Flores y Plantas vivas), la producción de fruta de hueso este año será de mucha calidad gracias a las condiciones meteorológicas de este invierno y primavera. En cuanto a la cantidad, se espera llegar a las necesidades del mercado, sin caer en la sobreproducción del año pasado.

stone-fruit

A los primeros contenedores de nísperos, que hemos embarcado destino Canadá, les seguirán frutas de hueso tan populares como la ciruela, la nectarina, los albaricoques o los melocotones.

La ciruela, cuya mayor producción se encuentra en Extremadura, saldrá por puertos portugueses, mientras que Murcia y Andalucía son puntos de referencia para el albaricoque y el melocotón.

Como principales países de destino de la fruta de hueso, destacaríamos Canadá, Malasia y China, que importó fruta de hueso de nuestro país por primera vez en 2016 después de la firma de un tratado entre ambos países, convirtiéndose España en el primer país del mundo autorizado a exportar melocotón a mercados chinos. (sabes de que se trata el Cold Treatment para cargas de frutas y verduras? Descúbrelo aquí)

stone-fruit, fruit-export, fresh-logistics

Desde Smart, invitamos a todos los productores y exportadores de fruta y a todos aquellos interesados en nuestra campaña de fruta, a que nos contacten para cualquier consulta o solicitud, estaremos encantados de ayudarles sin ningún compromiso.

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Planta de tratamiento de acero, de Madrid a México.

Planta de tratamiento de acero, de Madrid a México.

El inicio del 2017 fue un gran comienzo para todo el equipo de SLG, pues se anunció que nuestra empresa había sido elegida para mover una planta de tratamiento de acero, desde Madrid, España a Veracruz, México. (Mira otros proyectos exitosos aquí)

Para este proyecto, se movieron 4 piezas grandes en servicio breakbulk y 25 contenedores 40’ Open Top (20 IG y 5 OOG).

Después de que nuestro equipo de Planeación y Pricing realizara un análisis extenso, comparando las distintas alternativas de transporte, se decidió mover la carga breakbulk por Bilbao y los contenedores Open Top por el puerto de Valencia. (Conoce nuestro equipo de trabajo)

Las piezas más grandes del proyecto eran cuatro bancadas para corte y doblado de varillas de acero, con una longitud de 17.50 mts, 2.60 mts de ancho y 2.2 mts de altura.

Para mover estas piezas desde Madrid a Bilbao, se necesitaron vehículos de transporte especial, permisos y escolta en todo momento. Al llegar al puerto de Bilbao, las piezas fueron cuidadosamente embaladas y aseguradas en el barco, para evitar cualquier daño que pueda causar el transporte marítimo y las condiciones climatológicas.

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Para los contenedores 40’ Open Top, fue necesaria la coordinación entre nuestro equipo de Operaciones y las navieras, para poder reservar el equipo y contar con disponibilidad de espacio en los barcos. En el primer embarque salieron 10 contenedores OTIG + 2 contenedores OOG y en el segundo embarque, se enviaron 10 contenedores OTIG + 3 contenedores OOG. (Sabes cuál es el buque con mayor capacidad contenedora del mundo? Descúbrelo aquí)

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Veintidós días después de que la carga breakbulk había sido cargada en Bilbao, arribó a Veracruz, sin ningún contratiempo y ningún tipo de daño a la mercancía. Fue descargada en el puerto y se llevó a un almacén en Veracruz, donde se realizó una documentación fotográfica para el cliente.

Pocos días después, llegaron también los últimos contenedores a la locación de la nueva planta en México. Con estos últimos contenedores, el equipo de SMART entregó el proyecto 7 días antes de la fecha que el cliente había estipulado en la solicitud inicial.

Este tipo de proyectos requieren de una gran experticia y unas excelentes relaciones con los clientes y transitarias como SMART, tienen la capacidad de afrontar este tipo de retos. Smart Logistics Group está siempre dispuesto en ayudar a expandir los negocios de sus clientes, no hay nada que Smart disfrute más que un proyecto exitoso y un cliente satisfecho. (Quisieras obtener mayor información o alguna asesoría?)

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El Cold Treatment: asegurando la calidad de sus productos.

El Cold Treatment: asegurando la calidad de sus productos.

En Smart Logistics transportamos frutas y verduras con altos estándares de calidad y sabemos que, según la regulación de algunos destinos, el Cold Treatment es fundamental para cumplirlos.

El Cold Treatment es un proceso más por el cual se logra controlar la plaga de la mosca de la fruta. Otros objetivos del Cold Treatment, son proveer un reporte continuo de la temperatura sin romper la cadena de frío, y permitir la exportación de la fruta sin fumigación.

Algunos de los destinos para los que es obligatorio el Cold Treatment son China, Estados Unidos y Corea. Aunque para el resto de destinos también se puede realizar si así lo solicita el cliente. (Estás interesado en importar/exportar frutas y verduras? déjanos ayudarte)

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Cold Treatment sensors.

A la hora de llenado de un contenedor en Cold Treatment, un técnico especializado se persona en el lugar de carga del contenedor, allí coloca los sensores y da el visto bueno para embarcar ese contenedor.

En Smart Logistics contamos con personal altamente experimentado en la manipulación y transporte de producto perecedero; trabajamos con los mejores almacenes especializados en carga y descarga de contenedores de fruta y verdura, y contamos con un equipo altamente cualificado y experimentado en aduanas, que nos asesora y aconseja sobre cual es la mejor forma de obtener los certificados necesarios para exportar algunos tipos de frutas y verduras.

Como siempre, desde Smart invitamos a las empresas exportadoras a que nos contacten para una asesoría sin compromiso, estaremos encantados de poner a su disposición nuestra experiencia y conocimientos con el objetivo de mejorar sensiblemente sus procesos logísticos.

fruits-cold-treatment

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Envío de bobinas de cable gigantes de 26 toneladas de España a Colombia

Envío de bobinas de cable gigantes de 26 toneladas de España a Colombia

Para este envío se necesitó de un equipo especial para su transporte en tierra, un SUPER LOWBOY o un remolque de plataforma muy baja, desde la fábrica del exportador al puerto de carga (POL). Gracias a este equipo de transporte pudimos evitar la manipulación o alteración de puentes u otros obstáculos en el camino, ahorrándole al cliente el costo que suponen este tipo de operaciones. Logramos pasar la carga a través de puentes con muy pocos centímetros de espacio, lo cual nos puso a prueba, demostrando que el equipo de SMART está preparado para asumir este tipo de proyectos.

La carga fue montada satisfactoriamente en el buque y fue recibida en destino en perfectas condiciones.

Muchas compañías logísticas le dijeron a nuestro cliente que esta operación era imposible, pero nosotros pudimos gestionar este proyecto y hacerlo posible, a un costo menor comparado con otras alternativas presentadas por otras transitarias españolas.

Al final, terminamos con un cliente muy satisfecho y con otro envío exitoso realizado por el equipo de SMART.

Origen: España

Destino: Colombia

EQ: 3 x 40′ Flat Rack (TOTAL 9 BOBINAS)

3 bobinas de cable en cada FR – cada bobina con peso de 9 TONS = 27 TONS TOTAL por FR

Dimensiones por bobina = 3.56 x 2.10 x 3.56 m

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TOP DIEZ: Los buques más grandes del mundo en capacidad de contenedores

TOP DIEZ: Los buques más grandes del mundo en capacidad de contenedores

Te has preguntado alguna vez, como los productos que usas a diario han llegado hasta tus manos? Gran parte de las cadenas de suministro globales se hacen mediante transporte marítimo, lo cual involucra a algunos de los buques más grandes del mundo. Desde coches, camiones o estatuas hasta ropa, semillas o incluso la pantalla que estas mirando, muchos de estos productos cotidianos son transportados en contenedores que son cargados en grandes buques, que cruzan los océanos haciendo paradas en diferentes puertos marítimos antes de que lleguen a su destino final. Los siguientes son los buques más grandes del mundo en capacidad de contenedores, enumerados de acuerdo a su capacidad de carga y basado en la unidad equivalente a 20 pies o TEU en referencia al contenedor intermodal de 20 pies.

10. MSC Daniela

El número diez de la lista es para el buque MSC Daniela junto con sus otras 8 hermanas de Samsung y sus otras 4 primas de Daewoo. Este tipo de buque tiene una capacidad de 14000 contenedores (TEU) con un largo de 366 metros, puede alcanzar una velocidad máxima de 25.2 nudos. Los buques MSC Beatrice, MSC Danit, MSC Kalina, MSC Irene o MSC Paloma, son algunas de sus hermanas y primas, pero es el buque MSC Camille quien ha dado de qué hablar. En 2010 el buque MSC Camille se vio envuelta en un escándalo, ya que dentro del buque se encontraron 15 toneladas de productos ilegales importados de China a Teesport en Estados Unidos. El mismo año, el mismo buque colisionó con el buque cisterna Torn Marina, que por fortuna estaba vacío al momento de la colisión.

MSC-Daniela06

Photo from oceanships.de

9. Los buques APL-MOL

Los buques APL Temasek y MOL Quest ocupan el noveno lugar, estos son de el mismo tipo de buques cargueros fabricados por Hyundai Heavy Industries para las compañías transportistas American President Lines y Mitsui O.S.K. Lines (APL – MOL). Estos buques pueden alcanzar una capacidad de 14000 TEU y tienen 368 metros de largo.

APL_Temasek

Photo from shipspotting.com

8. Star Class

Jupiter, Mars, Mercury, Saturn, Venus y Neptune, sí, estamos hablando de buques. Estos son los nombres de los buques que componen la clase Star construidos por la China Shipping Container Lines. Este tipo de buques pueden cargar un máximo de 14074 contenedores (TEU) a una velocidad de 25 nudos, convirtiéndolos en el número ocho del listado.

StarCSCL

Photo from fleetmon.com

7. Los serie E

El listado de barcos contenedores no sería posible sin antes mencionar la compañía más grande de transporte marítimo Maersk. La serie E está compuesta por ocho buques construidos entre 2006 y 2008, por el conglomerado de negocios danés A.P. Moller – Maersk Group. Emma, Estelle, Eleonora, Evelyn, Ebba, Elly, Edith y Eugene son los nombres de estos buques extendidos por todo el mundo, cada uno con una capacidad de 15500 TEU. Este tipo de buque es uno de los más largos, con una longitud de 397,7 metros.

MaerskEMMA

Photo from fleetmon.com

6. La clase Explorer

La flota francesa de CMA CGM, llamada la clase Explorer debido a los nombres de exploradores que recibieron cada uno de los buques, como el CMA CGM Chritophe Colomb o el CMA CGM Alexander von Humbolt. Estos buques pueden cargar desde 16020 contenedores hasta 18000 contenedores (TEU).

CMA_CGM

Photo from vistoenforocoches.com

5. MSC New York

El número cinco de la lista es para la Mediterranean Shipping Company (MSC) con su buque MSC New York. Este buque puede alcanzar hasta 18270 TEU de capacidad. Con una longitud promedio de 399 metros, es uno de los más largos del mundo.

MSC_NEW_YORK

Photo from marinetraffic.com

4. La serie triple E

Una vez más Maersk es uno de los líderes de este listado. La serie triple E es una flota de buques contenedores de gran longitud y con una capacidad de más de 18000 TEU. Llamaron a la flota de buques con nombres que empiezan con la letra m. El Majestic Maersk o el Magieby Maersk, son algunos de estos buques, siendo estos dos, los más largos con 400 metros de longitud, esto es incluso más largo que la altura de la Torre Eiffel de París.

majesticMaersk

Photo from shipspotting.com

3. MV Barzan

El número tres del listado es el buque MV Barzan construido para la United Arab Shipping Company (UASC) y por Hyundai Heavy Industries. Construyeron un total de seis buques de este tipo. Es común ver estos buques en los puertos de China, Singapur, Holanda o Alemania, cargando hasta 18800 contenedores (TEU).

BARZAN

Photo from worldmaritimenews.com

2. Flota CSLC Globe

El segundo buque contenedor con mayor capacidad es la flota de buques CSLC Globe. Este tipo de buques tienen la increíble capacidad de 19100 contenedores (TEU) y pueden también alcanza una velocidad de 22 nudos, no es el más rápido pero su gran capacidad lo pone de segundo en el listado. Los motores de estos buques son tan grandes como un edificio de seis plantas y su longitud equivale a ocho piscinas olímpicas. Estos buques requieren de 31 personas como tripulación para operar, esto es más de lo esperado para este tipo de buques, que por lo general se operan con una tripulación de entre 10 a 12 personas.

CSCL_Globe

Photo from hafen-hamburg.de

1. MSC Oscar

Finalmente el buque que lidera este listado de los buques más grandes en capacidad de contenedores es el MSC Oscar, también de la Mediterranean Shipping Company, este buque junto con sus hermanas MSC Oliver, MSC Zoe y MSC Maya alcanzan a tener una capacidad de hasta 19224 (TEU), esto es sólo 124 contenedores más que su segundo rival, el buque CSLC Globe. Aunque no es el más largo, con 395 metros de longitud, es rápido pues puede alcanzar una velocidad máxima de 25 nudos. Usualmente cubre la ruta de Busan en Corea del Sur hasta Bremerhaven en Alemania, haciendo paradas en puertos como el de Shanghai en China, Tanjung Pelepas en Malasia o Algeciras en España.

Photo from itv.com

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CERTIFICACIÓN: «Good Distribution Practices» para Productos Farmacéuticos.

CERTIFICACIÓN: «Good Distribution Practices» para Productos Farmacéuticos.

Los procesos de distribución y cadenas de suministro de la industria farmacéutica requieren de rigurosos controles que permiten un correcto manejo de sus productos. Estos controles se miden bajo estándares de calidad que certifican las buenas prácticas de distribución garantizando el compromiso de las organizaciones y empresas de servicios de distribución y transporte. Por esto, es importante que empresas del sector logístico, de transporte y carga puedan ser avaladas con este tipo de certificaciones asegurando la adecuada formación, análisis de riesgos o sistemas de seguridad para llevar a cabo los servicios de distribución acordes a las normativas y legislaciones vigentes.

La experticia y compromiso de empresas como Smart Logistics Group les ha permitido recibir la certificación GDP (Good Distribution Practices) que garantiza un apropiado manejo y distribución de productos farmacéuticos para el tránsito marítimo internacional. El grupo logístico recibe la certificación demostrando que está capacitado para transportar productos de la industria farmacéutica con los más altos estándares de calidad y seguridad internacionales. Esto ubica a Smart en una posición privilegiada frente a la competencia, permitiéndole una vez más ser reconocidos dentro del sector logístico y de carga por su profesionalismo y preparación.

certificacion-good-distribution-practices
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IMPORTANT NOTICE: New Weight Verification Requirement

The SOLAS Container Weight Verification Requirement becoming effective on July 1

In order to accomplish the SOLAS Container Weight Verification Requirement (Safety of Life at Sea Convention), we would like to inform our clients that from the 1st of July 2016 it will be mandatory the verification of the gross mass of loaded  containers before they are shipped. The SOLAS requirement for weighing containers is an international regulation thus any container with no Verified Gross Mass (VGM) information will not be loaded.

NO VGM = NO LOAD

The shipper is responsible for the proper weight verification of every loaded container. This VGM information then has to be provided to the shipping line with enough time to allow the right procedures for the ship loading plan.

*Shipper means a legal entity or person named on the Bill of Lading or Sea Waybill or equivalent multimodal transport document (e.g. “through” bill of lading, Sea waybill) as shipper and/or who (or in whose name or on whose behalf) a contract of carriage has been concluded with a shipping company.

The SOLAS convention notes the following two methods that can be done before or after receiving the load at the port terminal:

  1. By weight (Maritime terminal or a third party): Once the container is completely loaded, it has to be weighed on its own or along with the truck transporting it, in which case the tare, trailer and fuel weight would be subtracted.
  2. By calculation (Shipper): Weighing all packages and cargo items including the mass of pallets, dunnage and other securing material and adding the tare mass of the container. This requires an approved certified method (a calibrated scale) according to the ISO 9001 standard or its equivalent which includes control procedures to meet national certification and calibration requirements.

We as Smart Logistics, can provide a weighing service in case shippers do not have access to a proper calibrated scale meeting the requirements of weight verification method 2. This weighing service will take place within maritime terminals or with a port community agent. The fees will vary depending on the port of departure and maritime terminals. In this case a weighing certificate would be sent to the shipper who will need to keep it until the shipment has arrived to its final destination.

Please feel free to contact us for any further details.

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Reciclaje de concreto, sostenibilidad de España a México

Reciclaje de concreto, sostenibilidad de España a México

El reciclaje de concreto es un proceso sostenible que promueve la reutilización de los restos de concreto como compuestos para la producción de concreto nuevo u otros materiales para construcción. Este proyecto consistía en una trituradora que permite este proceso de reciclaje del concreto. El equipo de Smart resolvió el envío desde el puerto de Sagunto en Valencia, España hasta el puerto de Veracruz en México. La carga en total tenía un peso de 27 toneladas y tenía las siguientes dimensiones: 2,66 x 4,05 x 12,85 mts (ancho, alto y largo).

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Envío especial: Tres cabezas tractoras hacia Emiratos Árabes Unidos

Envío especial: Tres cabezas tractoras hacia Emiratos Árabes Unidos

Recientemente a Smart Logistics Group se le encargó enviar 3 cabezas tractoras dentro de un contenedor flat rack plegable de 40 pies desde Portugal hasta Emiratos Árabes Unidos. Se requirió de una carga de gran precisión debido al tamaño del envío, el cual se hizo montando dos cabezas tractoras opuestas la una de la otra y la tercera cabeza encima de estas dos. Fue necesario desarmar cuidadosamente algunas partes de estos camiones como las ruedas delanteras, para así poder cumplir con los requisitos del transporte terrestre y marítimo exitosamente. Como gestores del proyecto y expertos consultores, el equipo de Smart manejó un plan logístico en todas las fases del proyecto, desarrollando planes de ruta, planes de contingencia, evaluación de costes y cuestionarios del servicio, aspectos clave para este tipo de proyectos.

Quieres saber más sobre esta y otras soluciones logísticas?

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